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Lugo Monumental presenta alegaciones contra la ejecución de la ZBE del casco histórico

  • La Asociación entiende que es prematuro licitar las obras cuando ni siquiera se ha completado la fase de estudio y diseño contratada por el Ayuntamiento.

  • Lugo Monumental se posiciona contra la reforma de Santo Domingo en los términos planteado y, aunque coincide en parte con el planteamiento previsto para el eje Montevideo-Plaza del Ferrol-San Fernando, tampoco comparte aspectos críticos de las previsiones para ese área.

  • Para la Asociación la propuesta municipal adolece de reflexión y sus resultados no sólo no aportarán mejoras en los trayectos peatonales sino que irán contra criterios de movilidad ya que, por ejemplo, se elimina la única parada de bus urbano del recinto amurallado.

  • Lugo Monumental pide un debate público sobre estas actuaciones ya que son de gran calado y exigen una reflexión conjunta y serena.



Propuesta de Lugo Monumental para la zona de Plaza del Ferrol


Lugo Monumental presentó hoy al Ayuntamiento un estudio en que, tras debatirlo en la última Asamblea de la Asociación, se posiciona contra la proyectada Zona de Bajas Emisiones propuesta por el Gobierno Local en los términos actuales.

Los principales puntos del estudio son los siguientes:


No hay reflexión ni participación real:

Lugo Monumental fue convocado a una reunión celebrada a finales de Noviembre y poco después se licitaron las obras de reforma propuestas por el Ayuntamiento. No sólo no se dio una oportunidad real de participación, estudio y reflexión sino que tampoco se ha dejado que la empresa contratada para, entre otras cosas, la “elaboración del informe final y del documento de proyecto completo, incluyendo la elaboración de planos y el resto de trabajos previos” completase su labor.


Se contradicen las directrices del Ministerio:

Además de alterarse esa planificación previa exigida por las directrices del Ministerio para la transición ecológica y el reto demográfico se contradice el documento básico en puntos como el análisis global de la contaminación de la ciudad o la mejora del transporte público, ya que la propuesta municipal contempla la eliminación de la única parada de bus urbano del casco histórico.


Los puntos de partida son arbitrarios:

Lugo no llega a los mínimos necesarios de contaminación atmosférica para llevar a cabo una ZBE, tal y como reconocieron el Ayuntamiento y la empresa encargada del estudio en la reunión mantenida en Noviembre. Es más, ya se podría declarar el recinto amurallado como ZBE en las condiciones actuales sin hacer ninguna modificación puesto que se cumplen los requisitos para ello.

Por otro lado se toman puntos de partida completamente arbitrarios que no sólo no son justificables sino que penalizan los recorridos lógicos para eliminar tráfico rodado del centro.

  • Previsión de liberar “totalmente” de tráfico rodado el espacio entre el Cuartel de San Fernando y la Iglesia de San Froilán por motivos no suficientemente explicados más allá de dotar “un espazo de representación axeitado á importancia destes edificios e ao futuro uso do cuartel coma Museo da Romanización” (página 21).

  • Modificación de la ubicación del Águila del Bimilenario por razones puramente simbólicas (y subjetivas), sin ninguna relevancia para la movilidad en el casco histórico (página 26).


Contradicciones en el “anteproyecto”:

Hay previsiones del “anteproyecto” que se contradicen. Por ejemplo se afirma que en Santo Domingo las vías serán de una única dirección (y así se ve en las infografías) pero esto va contra los recorridos previstos, por ejemplo, para acceso a la Plaza de Abastos por vehículos de reparto o de entrada de residentes a sus garajes en determinadas zonas.


Las propuestas de Lugo Monumental:

Como es habitual en nuestra Asociación, Lugo Monumental quiere hacer propuestas en positivo que solventen los problemas reales actuales (no los imaginarios) sin crear otros nuevos. Por ello, y de acuerdo a todo lo anterior, hacemos las siguientes propuestas para las dos zonas de actuación:

Propuestas para el área de Santo Domingo:

Realmente entendemos que en esta zona no hay que realizar cambios físicos. Sí se podrían llevar a cabo pequeñas intervenciones que reordenen y mejoren esta plaza:

  1. Creación de una parada de autobuses, en la parte superior de la Plaza de Santo Domingo, aprovechando la actual rotonda junto al Águila del Bimilenario para hacer los giros.

  2. Traslado de la zona de carga y descarga, al tramo entre la calle de la Reina y la salida del aparcamiento, actualmente ocupada por un carril inutilizado.

  3. Mantener la parada de taxis actual y añadir una pequeña zona de parada momentánea de particulares.

  4. Ampliación y mejora de las zonas ajardinadas e incremento del actualmente escaso número de árboles, con el objetivo de transformar una plaza “dura” en un entorno más amable y acogedor.


Propuestas para el área de Montevideo y Plaza del Ferrol:

En algunos de de los cambios coincidimos con el Ayuntamiento en cuanto a la zonas a intervenir, pero no en la configuración de uso ni en las obras a realizar.


Para mejorar la comprensión de nuestra propuesta la dividiremos en partes:

1. San Fernando, doble dirección:

La rotonda planteada por el Ayuntamiento en el encuentro de la Ronda de la Muralla, la Avenida de la Coruña y San Fernando es correcta, y también la conversión en calle de doble dirección de esta entrada al centro. Esa entrada debe estar reservada al uso de vehículos autorizados (residentes, vehículos de reparto…).

Según nuestro planteamiento ésta ha de ser la entrada y salida al aparcamiento público de la Plaza del Ferrol, y también al centro de salud y el aparcamiento de la Diputación.


2. Posible acceso subterráneo:

La mejor manera de aunar ambos puntos de vista podría ser un proyecto más ambicioso, con el soterramiento del acceso al aparcamiento de Plaza del Ferrol, e incluso la licitación de un nuevo estacionamiento aprovechando parte de la Ronda de la Muralla, avenida de La Coruña y San Fernando (algo que ya se intentó en los años 90 pero que cuya adjudicación quedó desierta).


3. Montevideo y Bolaño Rivadeneira:

Los puntos anteriores liberarían enormemente el eje Montevideo-Bolaño Rivadeneira de su mayor carga de vehículos por lo que se eliminará efectivamente ese tráfico de tránsito que va hacia la Avenida de La Coruña.

También sería interesante solventar el acceso a los aparcamientos privados del callejón de Estantigas desde Montevideo para convertir la Rúanova en una zona totalmente peatonal (ya que no tiene ningún garaje).


4. Autobús urbano:

Es fundamental mantener el servicio de buses urbanos en su actual parada de Bolaño Rivadeneira, algo que según la planificación municipal se va a eliminar y que consideramos vital para la accesibilidad del casco histórico.


Debate público:

Lugo Monumental solicita del Ayuntamiento la apertura de un debate público, plural y argumentado en que se traten las medidas a tomar antes de ejecutarlas, ya que a criterio de la Asociación se van a cometer errores de gravedad que no sólo no mejorarán la movilidad en el casco histórico sino que irán justamente en la dirección contraria a la deseable.


Documentos de interés:

  1. Estudio de Lugo Monumental sobre la propuesta municipal:

2023-02 - Estudio zona bajas emisiones
.pdf
Download PDF • 1.80MB

2.- Documentos adicionales


Anexo I - Directrices para la creación de zonas de bajas emisiones
.pdf
Download PDF • 3.10MB

Anexo II - Anteproyecto Zero Corazón Verde del Ayuntamiento de Lugo
.pdf
Download PDF • 8.29MB

3.- Proyectos:


Proyecto Montevideo-Bolaño


Proyecto Montevideo - Bolaño
.pdf
Download PDF • 177.09MB


Proyecto Plaza Ferrol


Proyecto Plaza Ferrol
.pdf
Download PDF • 134.34MB


Proyecto Santo Domingo-Teatro


Proyecto Santo Doming - Teatro
.pdf
Download PDF • 180.44MB

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